除了手机、平板、电脑这些常规产品之外,备受瞩目的古诗汽车“踏雪”同样在发布会上亮相,苇庆凡重新介绍了一遍“女娲系统”车机,宣布古诗踏雪汽车正式开售。
过去半年里面,古诗汽车已经积累了相当的名气,加上女娲系统的加持,等到11月正式开售的时候,“踏雪”大定就超过了6万台。
这份成绩在业内引起极大轰动,对于造车新势力来说,这个数据简直是颠覆性的,这可是30万售价的车啊,开售前大定就超过6万台……
这可是2019年,很多人对新能源汽车都还持观望态度,好几个造车新势力品牌在2019年前三季度的总销量都没一万台……古诗踏雪光大定,就快赶得上这些品牌加一起的销量了!
随后这个数据被传到了网络上,立即引起轩然大波,议论纷纷之中,大多数人的态度也都很统一:
这毕竟是古诗啊!
客观来说,古诗的入场对于整个新能源车市场都带来了很大的冲击,哪怕是对于其他品牌来说,这种冲击也未必是坏事。
因为,随着古诗入场,很多原本不喜欢、不考虑、不信任新能源车的消费者,思想随之发生了变化。
古诗都造车了,岂不是说明新能源车已经到了成熟的时候了?
10月底,华为mate30Pro发布,采用了原本历史上一样的瀑布屏,不过新增了90赫兹高刷新率,依旧分为4G和5G两个版本,利用5G来提高溢价能力,但比原本历史上要便宜很不少
因为5G版本售价已经接近将进酒9系列的售价了,如今的华为手机哪怕产品力进步飞快,面对古诗,终究还是有着明显差距。
如今国内市场上,苹果和古诗日月争辉,华为已经开始有可以比肩媲美的趋势了,而放在全球市场上,还要加上三星,很有四强争霸的势头。
其中华为最弱,苹果、古诗隐隐又有高一档的趋势,三星在国际市场树大根深,在国内则几乎没有什么存在感了,只见于玩机党和数码评测区。
甲9处理器和苹果A13一样,全系采用的都是台积电第二代7纳米工艺,华为麒麟990则是5G版本采用第二代,4G版本采用第一代,工艺落后了一些。
如今太白甲系处理器每年出货量都超过1.5亿,放眼全球也仅次于苹果A系列,远超麒麟9系和高通8系(麒麟970开始反超高通8系)。
恐怖的出货量摊平了研发成本,让单块芯片的价格降低到了一个匪夷所思的程度,对于古诗词公司来说,处理器不说是沙子价,其实也不差多少。
因此,苇庆凡做出了一个决定:
存芯片!
这个决定在公司内部引起了很多人的反对,因为处理器这玩意时效性太强了,很容易落后,落后就卖不出去,
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