何东方发表于23小时前回复殷会生:这部《》我说实话,给我感动哭了CTC电池技术(全称为CelltoChassis,电池车身一体化技术,下简称CTC)成为近期关注的热点。2020年9月特斯拉在电池日上首次发布与新电芯配套的CTC技术,一年半后采用CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式开放。时至今年,电池车身一体化技术的曝光度不断增加;今年4月,零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C01上率先量产应用;5月比亚迪发布CTB电池一体化技术同时宣布首款搭载CTB(全称为CellToBody,电池车身一体化技术)的e平台车型海豹开启预售;6月初,哪吒汽车发布采用CTP技术(全称为CelltoPack,无模组电池包,下简称CTP)的天工电池系统,并表示明年底将正式发布CTC技术。华泰证券分析称,目前动力电池系统技术升级双头并进,无模组电池包CTP份额快速提升,渐成主流技术;CTC量产在即,蓄势待发。什么是CTC技术?动力电池的应用可以分为电池的设计、加工、正极材料、负极材料以及最后的组装部分,而在组装方面,电芯的集成方式被视为新能源汽车生产制造中的重要环节。传统的集成方式是CTM(全称为CelltoModule),由电芯组装成为模组,再将模组安装到电池包里,形成“电芯—模组—电池包”的三级装配模式,但由于模组电池包的零件数量多,空间利用率为40%。而在过去几年,电池系统集成化的重点在于提升标准化电池模组尺寸。华泰证券分析称,随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的390、590模组被提出,单个电池模组的体积不断增大,带动了无模组电池包CTP方案的出现。CTP省去了标准化模组环节,将电芯直接成组在电池包上,较传统体积利用率提高15%-20%,能量密度也有所提升。而随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升,天风证券观点认为,CTC电池车身一体化技术是未来电动汽车电池成组技术的重要发展方向。CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简单理解即是将电芯直接放置车辆底盘中,区别于此前底盘和电池包分离的设计,通过提升空间利用率的方式提升电池的能量密度,此外也能节省原材料,相应地扩大了可装置电芯的体积,进而增加体积能量密度,续航里程也有所提升。企业为何争相加码布局CTC?从目前来看,国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了电池车身一体化技术突破上。从特斯拉打样,到零跑汽车、
请收藏:https://m.bqaa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)