车工业,当然,在这其中,法国是个异类(在文化上,他们是绝对不能接受德国的,因此,后文讨论的欧洲汽车特点很多地方不适用于法国)。所以,谈到欧洲的汽车工业和汽车制造理念,90%以上可以用德国来作为代表。欧洲的特点主要是如下这些:富裕程度高、贫富差距小、国家面积普遍不大、人口分布比较均匀(不像美、日那样人口主要居住在大城市)、人口高度集中的巨型城市比较少(例如东方、东京这种)、油价非常高(高于美国和华夏,跟日本差不多)、年均休假时间居于全球最高水平、高速公路路况良好、城市道路普遍比较狭窄(由于欧洲许多城市都有非常悠久的历史,且城市内古迹众多,道路拓宽非常困难)、在文化角度上比较坚持欧洲内部的文化(不一定说是传统文化),不容易受外来文化影响。
欧洲家庭普遍拥有多辆车,针对于不同的用途,这是由于经济上比较富裕,而且也是由于人口密度比华夏小很多。人家家里的车库普遍都是能停两辆车的,再加上院子,多停一、两辆都没问题。你看看华夏城市的居民小区,每到下班后,每家停一辆车都能挤得跟沙丁鱼罐头似的,更别说多一辆了。正是由于拥有多辆车,人家对于车的用途分得很细。平时孩子上学、主fù买菜或者男人去公司上班,主要是开紧凑的两厢车,如polo,标致307等。省油,好找停车位。如果男人是行政级的,可能会开宝马3系啊,volvos80啊,或者帕萨特这种车。对于这种日常驾驶的车来说,后座坐人的机会很小,基本上就是放放东西或者应急,所以欧洲人对于这些车的后座空间并不在乎。而且,由于欧洲的城市面积普遍都不大,交通拥堵也没有华夏大城市严重,即使是后排临时坐人,时间也不长,不会太遭罪。周末或者节假日一家人出去购物、旅游度假,欧洲人一般会开比较大的车,比如旅行轿车,mpv,suv这种。空间比较大,乘坐比较舒适。而且西方国家的大型超市普遍都在市郊,停车位充裕,度假的目的地也更不存在什么车位紧张的问题。这就是说,欧洲人基本上是根据出行类型的不同,选择驾驶不同的车。但是华夏家庭普遍只有一辆车,没法做到用途细分,只能尽可能地希望集多种车的用途和特点于一身。上班也是它、购物也是它、出去玩也是它、后座坐人的机会还很大,特别是三代同堂的家庭。于是我们希望车子后座要大,为了容易停车,车还不能特别大,还要省油,开着出去还要有面子,等等。总之是要求一辆车尽可能做得面面俱到,集多种车型的用途和优点于一身。这就决定了,华夏人对于一辆车
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