宸至少还没发展到那一步。
既然要谈正事,按照华夏惯例,当然是萧书记先来。
萧宸倒也直接,并不隐瞒什么:“价格趋势的问题是非常难判断,我在江东虽然不管经济方面的事情了,但只要回京,还是经常跟企业老总去交换意见,说你们车什么时候降价,他说我都不知道什么时候会降。降价跟很多因素有关系,跟市场的份额变化有关系,跟成本能力有关系,跟外界压力有关系,价格趋势判断很难做出准确的预测。但是我感觉今年还会有新的特点。”
沈月榕现在可不像过去那么腼腆了,接过话题说:“最近大家比较关注的一个话题就是一汽大众出台了新的商务政策,最高的降价一万七千一,这个引发了很多的讨论,会不会产生多米诺骨牌效应,我觉得这个话题也是值得探讨的。我前不久刚好就这个话题还写过一篇文章。”
苏凝微微笑着说:“这个效应已经出来了,开迪也降了,爱丽舍也跟了。像东风雪铁龙昨天发了信息,有一个全面降价的信息。对了赵总,你怎么看这个问题?”
苏凝虽然是老总,但在天辰,赵福全才是最懂汽车的人,所以苏凝先问了赵福全的看法,赵福全微微沉yín,说:“这几年价格一直是主旋律,作为厂家,也比较忌讳这个话题,这两年虽然价格在变,但是价格变化的形式已经是变了。可能是2003年、2004年是华夏车市价格变化最明显的一年,那年平均价格降幅在行业的10%左右。但是到2005年,价格的变化已经是变了,2003年一说,可能是一拨一拨的降价,某个车型一降,大家都讲,谁谁会降,就会降,去年开始厂家的自主价格调整更明显了,不是跟风的降价。这种降价之所以不跟风是因为各个厂家实力还有,有实力跟风。去年之间各个厂家的差别很大了,有的厂家有利润可以跟,有的厂家是就不行了。去年南北大众同时降价,去年东方大众的降价,大家认为一汽大众有变化,到去年底没有变化,今年一汽有变化,上汽就没有变化。不像以前是共同、联合的变化,而是根据厂家自己的情况来调整。今年有价格它的特点和变化,去年价格虽然有降,但是相对是比较微弱的。今年厂家有价格调整比较大,但是为什么说从整个行业来看,价格的浮动并不大,因为今年有的价格往下走,有的还在加价。现在价格有上来有下来,市场表现有比较丰富的情况,所以今年感觉各个车,各个品牌在价格上有不同的浮动。”
沈月榕点点头:“各取所需。”
赵福全嗯了一声,说:“今年降价有一个现象,有些车型虽然降了,消费者买不到车。为什么?真正特别低价位的车,厂家是赔本价格
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