能克服。但陆军要长途行军,对此极为诟病。
很多情况下,陆军前锋已经攻克坚城,炮兵团的105mm重炮还没运上来。有时候,火炮运上来之后,后座力又太大,使用起来极为不便。
怡和公司枪炮厂总设计师周锋,因在研制火炮上功勋卓著,已获得男爵爵位。按照杨烜的指示,他对火炮进行了改进,加装了弹簧复进机构。
这样一来,炮弹发射后,炮管后座,炮架不动,火炮射速大大提高,炮架重量亦大大减少。
这种改进型的火炮,已经定型生产,共有海军、陆军两种型号。海军用的105mm火炮被命名为1855式105mm舰炮,陆军用的被命名为1855式105mm野战榴弹炮。
杨烜视察过这种改进型号的火炮,对此印象深刻,却并不满意。1855式105mm火炮已经算是“管退式”火炮,却只是管退式火炮的雏形。
因为这种火炮使用弹簧做制退、复进机构,后座行程较短,反后座效果有限。受此影响,火炮射速并未得到飞跃性的提升。
这种使用弹簧做制退复进器的管退式火炮,与中日甲午战争时期的英国阿姆斯特朗速射炮相当类似,都算是早期速射炮。
第一款划时代意义的速射炮,当属大名鼎鼎的M189775mm野战炮。这款法国造火炮被法国人亲切的称为“法国小姐”,也就是李云龙口中的“意大利炮”。
历史上,早在1879年,德国人豪森内便注册了液压驻退复进装置(Hydraulicrecoilmechanism)的专利,却不被德军眷顾。法国于1894年购买了这项专利,并籍此发明了“法国小姐”。
“法国小姐”使用水压气体制退复进机,分制退和复进两部分。
火炮发射时,炮身带动制退管后退,活塞一端液体受到压力,自漏口流至另一端。液体即产生抵抗力,以制止炮身后坐。
复进机利用气体吸收后坐力,待后坐结束时,被压缩之气体,扩张后将炮管、后坐体推至原位。
这种近乎完美的设计,使得“法国小姐”的射速达到了惊人的每分钟15发炮弹,熟练炮组可达到每分钟20发炮弹,在火炮发展史上具有划时代的意义。
杨烜所期待的,正是提高火炮射速,在火炮上采用这种液压气体制退复进机技术。因此,他特意向陆雨晨强调:
“请政务院通知农工商部军工司,要鼓励周锋进一步提高火炮射速。他发明的那种弹簧式制退复进机,只能差强人意,对射速提高有限。
“我希望他尽快攻关出液压气体制退复进机技术。有了这种技术,将给帝国火炮带来革命性的提高。日后革命军面对列强军队,也会更有底气。”
陆雨晨使用铅笔速记下杨烜的指示,对速射炮技术有了更深的印象。
(三)更为轻便。火炮轻便化,实乃势所必然。中国国土广袤,地形复杂,火炮运输不便。
因此,陆军作战时,为追求奇袭效果,先锋往往只携带轻便的40mm迫击炮。笨重的75mm榴弹炮、105mm榴弹炮往往放在后军。
极端情况下,战斗都要结束了,105mm榴弹炮还未运到前线。这一点,在浙西、苏北战场上表现非常突出。
杨烜一向认为,最先进的不一定就是最好用的。他要求军工司指导武器生产,要侧重武器的轻便性、可靠性、实用性。
因此,未来的火炮设计,特别是陆军火炮,必须重视火炮的轻便性。
这主要从两个方面努力:
一是使用液压气体制退复进机构,改进炮口制退器,抵销火炮后坐力。由此,就能改善炮架结构,减轻炮架重量。
二是使用橡胶轮胎代替钢制车轮。
早在1845年,英国人罗伯特·汤姆逊便发明了空心橡胶轮胎。但英国流行绅士文化,大家都喜欢坐马车,汤姆逊的发明并未得到推广。
杨烜要求未来火炮使用橡胶做火炮车轮。短时间内,制造大口径的火炮橡胶空心轮胎还有困难。作为过渡,可以使用实心胎,或在橡胶胎内部填充帆布等材料。
请收藏:https://m.bqaa.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)