第577章航空梦
连扒了漂亮国两个姐姐的胖次之后,周岩彻底老实了,平时基本上都是身居校园,就算有外出购物的需要,也是让舍友兄弟们代劳。
周岩这边“从心”了,可那些向往“枪击每一”的社会评论家和大V却高兴了:“你看看吧,这就是得罪xx的下场。”
咬饶狗是不叫的,周岩悄悄地收集了那些大V接受漂亮国“外事”部门投喂的资料,转手又赚了一大波奖金。
大三下学期,周岩的自习课表里又加入了飞行器动力工程的课程,虽然周岩自称智商两百以上,可该做的表面工作,还是得做的。
然后,周岩在串门跑到动力学院听课的时候,被对面的老师给发现了。
只是,周岩也没想到,讲台上的老师竟然也玩套路,平时上课根本就不搭理周岩,到了课程设计的时候,直接拉着周岩给分配任务。
“分明就是放长线,钓大鱼嘛!”
对于这种事儿,周岩非但没有被算计的沮丧反而有点跃跃欲试:正规的飞行器动力工程的课程设计,可十分难得的。
课程设计的内容是涡扇发动机的减速器。
这玩意儿周岩还算熟悉,行星齿轮,要求高传动比、高传动效率、高速,还得耐高温。
而且,涡扇发动机的减速器历来都是涡扇发动机设计过程中的难点:光是润滑和齿轮组的支撑,就足以让很多专业的大牛愁白了头发。
当然,就算是首航也不可能让一群没什么设计经验的学生直接上手减速器,而是给了一份带模板的课程设计,让学生们自行探索。
一看到样例,周岩就知道这是大八爷运八所使用的涡浆-6所使用的减速器,经典结构,虽然没影网红”机所使用的减速器先进,可胜在结构经典,而且结构的可靠性已经得到了验证。
对于已经玩过d-18t这种超大型三转子涡扇发动机的某人来,放大或者缩减速器尺寸,是一件很容易的事情。
利用总传动比确定行星齿轮体系的结构,再利用齿轮的强度计算确定齿轮的具体模数,剩下的就是框架、润滑,以及如何对齿轮组进行减重了。
因为不需要考虑实际加工过程,减速器的图纸绘制相对也比较草率,只有个大体尺寸、粗糙度、公差。
虽然图纸上也标注了材料型号,可具体的热处理和成型工艺的要求,基本上就可以省略了。
课程设计结束,大三基本上已经进入了尾声。
同样是做课程设计,其他人基本上结束了就结束了,很少再去回顾。
而周岩突然觉得有点意犹未尽,考虑了一阵子,决定对d-18t下手,确切地,是想以d-18t为基础,设计一款适合我兔情况的大涵道比涡扇发动机。
虽然周岩也跟着龙骑士林默“设计”过飞机,可熟知行业内幕的他,也很清楚,设计一款军用运输机专用的大涵道比涡扇发动机有多麻烦。
首先,要根据战术和战略用途,确定运输机的各项参数:满载最大航程、空载最大航程、实际最大部署航程。
确定航程之后,再综合考核运输机的载荷种类和重量,确定飞机体型,载油系数。
综合考虑之后,确定涡扇发动机的参数。
这个过程,听起来十分简单,可在确定了飞机的综合性能之后,再确定发动机,却十分困难:要不然二十号胖妞初装的还是跟伊尔-76同款的发动机,过了很久才敢试装大涵道比涡扇发动机。
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