两千吨之后,由于材料性能的问题,不仅仅需要巨木,结构会变得臃肿,建造工期也会进一步增加。
根据木材的综合性能,排水量3500吨左右,基本就是木船的极限了。
当然,中式的楼船是可以建造得更加大一些,极限在5000吨左右。
问题是楼船的航速太低,只能在内河、近海航行,性价比太过于低了。
与其浪费木材打造大木船,还不如建造一大批内河近海的水泥船,然后安装上蒸汽机,300吨以下的水泥船,在内河可以航行的航道非常多。
比如未来要进入云贵高原,最适合的路线,不是走长江水道,也不是走汉中的栈道,而是走珠江—西江、红河—元江的水路。
从性价比来看,内河运输的综合成本、运输效率,都是最好的。
哪怕是有了铁路,水运的性价比仍然是最高的。
现在南方水网密布,发展水运比铁路更具备优势。
安装了大马力蒸汽机后,可以利用蒸汽船作为拖船,拖拉6艘288吨的水泥船,形成类似于水上列车的运输体系。
而隋朝大运河的宽度,是足够蒸汽船航行的。
特别江南、江淮这几段运河,河面宽度常年在40~50米起步,一部分有天然河道和湖泊的航线,甚至可以通行排水量上千吨的平底沙船。
不将这些运河利用起来,简直是暴殄天物。
蜈蚣式蒸汽水泥运输船,完全可以利用火车头的方案,拉着一连串船只前进。
反正现在的船只航速不快,不用担心出现撞船之类,只要设计运输船的时候,多准备防撞推杆、刹车船锚,水上列车方案完全是可行的。
……
龙莎、宋缺低调的来到基隆港。
这个人革联重工业城市,是目前人革联境内最大的煤炭、冶铜、冶锰、硝酸、水泥制造基地。
虽然龙莎非常重视工业废气废水废渣的处理,但不断喷吐的烟雾中,仍然存在少量的有害成分。
幸好废气中的二氧化硫、二氧化氮之类,会被用于提炼硫酸和硝酸,基隆才没有下酸雨。
而且为了减少工业污染,基隆工业区周围是不允许进行农业生产的,而是种植了大量的花草树木,都是可以净化空气、耐污染的品种。
这就是官营工业的好处之一,在很多事情上是可以不考虑成本的,不像唯利是图的私人企业。
例如现在的石棉开采场,由于人革联很多重工业需要火浣布(即防火布)作为工人的防护服,现阶段又很难找到石棉的替代品,因此不得不开采石棉。
尽管龙莎是用危害最小的温石棉,但这种东西对于人体的危害,仍然是极其恐怖的。
因此开采石棉的矿场,不仅仅采用全方位的封闭式作业,矿工的防护也是极其全面的,不仅仅有过滤防毒面具,还有全身的鲸鱼皮防护服,矿
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