，显然那是两座钢结构的简易单臂滑轮塔吊。

　　这是一种能平面三百六十度旋转的单臂吊杆，原理和结构跟妮可号上的吊杆差不多，只不过用铁塔替代了钢制的吊杆，然后将其安放到两个约一层楼高的水泥台基上。

　　只是那种繁复的钢铁结构让人乍一看还以为是两座微缩简易版的埃菲尔铁塔，不过，在没有高强度钢管材料的情况下，用这种塔式结构做基础，再在上面安装一个吊杆，确实是在现有条件下的一个可行方案。

　　仔细观察后，船员们认定这种塔吊是纯人力的，其吊装系统显然是由绞盘、滑轮组和粗大的缆绳组成，没有发现任何动力机械。

　　船员们还发现，有一条支线铁路延伸到了塔吊附近的沙地上，看到这个，船员们都不禁松了一口气，因为这意味着船只靠上码头后，只需要将船舱里的货物吊放到码头上，然后，这种塔吊就会接力把货包直接吊装进火车车皮里。

　　尽管从结构上看，这两座塔吊的单次吊运量可能比妮可号和骄傲号上的吊杆小得多，但是对于受够了在码头上搞人力装卸的船员们而言，这个装置让整个装卸作业都变得轻松起来，毫无疑问，装卸效率效率肯定会提高不少。

　　显然，这是让船员们最高兴的事情，塔吊的建成，以后无论有没有劳动力的支援，这些装卸的作业都不会让远航归来的船员们再累死累活地卸货，而且，以后往船上装货的工作也轻松多了。

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