天煤矿的存在对我们而言是多么的重要,说它具有重要战略地位也不为过,且不说如今妮可号每次路过紫霞岛都要进行燃煤补给——差不多每个月就需要补充数百吨的量。
而且在不久之后,我们的所有混合动力帆船船都需要把紫霞岛作为中途补给基地,显然,随着今后我们船舶数量的增加,那座露天煤矿的重要性也愈发突显,因此魏东篱提出的要求很合理也很重要,围绕着提高煤矿供应能力的各项工程确实很有必要性。
理事会讨论后的结论与魏东篱差不多:制约煤矿供应能力的主要瓶颈确实在于装卸运输条件的不足。
因此总裁余何为在做了一番精算后,决定先从整治黑水河航运开始,至于魏东篱提出的修一条铁路支线的问题,余的回答是:不经济——除非那条贯通南北的铁路使用蒸汽机车大规模运输,而那条铁路如今只能用人力或者畜力拉货,这样的铁路搞搞小规模散货运输或者客运是完全没有问题的,但对于煤这样的矿石而言,如此长距离的运输用人力畜力则完全是吃力不讨好,余何为强调,放着黑水河航运这么好的条件,煤矿根本就不需要铁路运输。
余总裁的意见得到理事会成员们的支持——除了个别女士们,她们嘟囔着说,那样的话,那条河就会被污染得不像样子了。
要知道如今《北上基金》理事会的前身就是刚刚穿越过来时的生活物资委员会,除了几位年龄超过四十岁的“老家伙们”和后来增补的骆正义余何为以外,全体红楼女士都是理事会成员----尤其是现在,顾船长经常跑海不在场,孙老又是两头跑,老巴就是一尊菩萨,而女士们又总是非常积极地参与基金的运作,因此她们的意见经常左右《北上基金》的决策。
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