,也是朕的疏忽,一直没太注意海运方面的事儿。”
这就属于是替曾诚等一众大佬们背黑锅了,毕竟曾诚是内阁首辅大臣,刘怀文是户部尚书,其他一众大佬要么是内阁辅臣要么是尚书级别的大佬,这种事情原本就该他们先想起来才对。
可是当皇帝跟当主子是不一样的,当主子可以把所有的黑锅都甩到奴才们的头上,而皇帝就必须学会主动替手下人背黑锅。
本质上就跟刘皇叔摔阿斗是一样的,方式不同,目的一致,都是为了收买人心。
果不其然,在朱劲松主动承认是自己的疏忽之后,曾诚等一众大佬们也纷纷开始承认自己的错误。
曾诚率先拱手拜道:“臣等身负人臣之责,却没有事先想到这一点,这是臣等的过失,还望陛下允许臣等将功补过?”
刘怀文也跟着拱手道:“这事儿可怨不得皇上,毕竟咱们大明对于海运的需求也不是那么旺盛——最主要的还是英格兰跟法兰西他们的海运能力比较强,有他们在中间转运,咱大明还省下了不少的时间和工夫呢。”
眼看着其他一众大佬们也都要往自个儿身上揽责任,朱劲松干脆摆了摆手,说道:“朕已经说了,今天这事儿不怪众位卿家,朕就是琢磨着,眼下该怎么样才能提高咱们大明的海运能力?”
被朱劲松这么一说,曾诚等一众大佬们顿时打起了精神。
提高海运的能力,可不仅仅只是多造两艘船就行的,其中还涉及到了航线的规划,比如说从哪里到哪里为一段航线,每段航线主要用来干什么,运输什么样儿的货物,如何完成众多航线之间的接驳、周转,这些乱七八糟的问题才是真正的难点所在。
而在这些乱七八糟的问题当中,仅仅只是确定航线的问题,很可能就需要无数的人命往里填——不知道哪儿存在的一块暗礁,不知道多长时间才会出现的一股洋流,很可能就会带走一船人的生命。
如果说的再直白一些,那就是每条航线的背后都有无数的白骨沉在海底,或者连白骨都剩不下。
当然,现在的大明在面对这个问题的时候相对要轻松一些,因为除去永乐年间留存下来的那些海图之外,大明还可以从英格兰跟法兰西、沙鹅、傻贼鹰他们手里拿到最新的海图。
至于说要付出哪个小国的利益来交换,这事儿就不是朱劲松所关心的了。
其他那些乱七八糟的问题,其实就跟海图或者说航线的问题差不多,看上去比较麻烦,解决起来倒也没什么大不了的。
真正让朱劲松关疼的,还是海运这玩意该怎么纳入管理。
完全由朝廷掌控的海运当然好办的很,可是因为某些众所周知的原因,朱劲松又不愿意让朝廷掌握所有的海运,要不然这破玩意总是亏,一年亏上个几百亿不说
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