,当时决定修建这条汉缅大路之时,刘易不给出的一些规划,基本是按后世的那此高速公路来设计的。
修建栏杆是有必要的,一来,是防止森林中的野兽会冲出路上来伤害过往的路人,二来,也可以防止森林植被生长到路上来。
另外,值得一提的是,在修建的一些桥梁上。如果是一些小河,河面不是太宽的,这样的桥梁就好吧,用大汉的一些造桥的枝术、艺术就足可以解决。在有着大量的人力物力的情况之下,要修建一条小河的桥梁也很简单,很快,不用几天,便能修建起来了。
但是,在一些河宽阔的河流上面修建桥梁,在这个古时代,还真的不是一件简单的事。
还好,现在大汉的冶练技术已经相当先进,调来了大批的铁匠及工人之后,在缅甸找到了铁矿藏,开采出铁矿,直接用钢铁来搭建桥梁。
其实,混凝土也就是水泥的制造技术,刘易已经拿了出来让大汉的军工技术部门去研究了,估计不用多久,大汉及整个世界的建筑又将会翻开新的一页。
平原平地的路,基本都是如此修建起来的。
那么,在一些大山当中,又是如何修建出来的呢?
这个,其实也是采用了一些比较笨的土办法。
就是利用大量的人力,将一些原本没路,难以通行的山间,硬生生的填起了平整的路基。又如一些沿着一些陡峭的山壁而过的大路。有些是难以填起来的,那么就硬是用钢铁,硬生生的架起一段路通过。
这样虽然要花费大量的铁器村料,但是,却是一个更快更好的办法。也只有现在的大汉,也才能如此不惜血本的设入来修建出这样的一条大道。
唯一还难以做得到的是,在一些大山的面前,也只能绕着一个大圈过去,没能直接打通遂道穿过去。
刘易一行人,慢慢的沿着大路深入到了大山森林当中。
沿路,还有不少正在修建的兵驿站,每隔十里左右,便有一个兵驿站,以后,会常驻小量的汉军士兵,保护这条森林之路。
呵呵,其实,大汉已经正式成立了交通衙门部门,并且成立了公路兵。这个,怕也算是提前出现的一个兵种了吧。
直线距离约为两千多里就能到大汉云南春城一带的。实际,这条汉缅之路,足有三、四千里。当然,如果只是论从缅甸仰光到大汉边境地带,那就只有千余里。
不过,现在的大汉云南边镜一带,还只是一些原始地带,生活在这一带地区的民众极少,并且,大多都是蛮族部落人。当然,这些蛮族部落,已经归顺了大汉,成为了大汉的一份子了。
从大汉边境到达云南春城,也就是后世昆明的这一段千多里的大路,是汉缅之路打通了之后,才再修建起来的大路。现在连通了之后,就可以让汉人往来大汉
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