得很累，而前边出现的，却又是绿灯时，我反而会觉得有些失望……这种感觉，就是爱……

　　所以，我只能换个角度来看待它，当我想加速，而红灯挡住我的时候，那就当是为了安全，适当地停下，不要一味地往前冲，既是令自己发热的头脑冷静下来，也是为下一段路的加速蓄力。而当我想停下休息，而绿灯在向我招手时，那就当是为了突破自己，磨炼自己的意志，越是难熬的时候，越是要坚持，突破也许就在那多一段路的坚持。

　　正是这样的努力，才有了下一小段的内容。

　　第四小段：

　　“小运运”的变速器是有些小坏的，有时换挡变速，它是没反应的，需要用手按照适当的力度自己掰变速器，它才会有反应。因此，有时候，我自己都分不清楚“小运运”到底是开着哪一挡，只能凭感觉。

　　“小运运”的变速器上显示是有七个挡位，我也以为它有七挡，但我后来发现，它的后齿轮只有六个，那就是它只有六挡。如果是从六挡来看，那“小运运”的四挡，算是偏重挡了。

　　刚开始骑“小运运”时，骑三挡都觉得有些累，而如今，我骑三挡已经轻松到如当初骑二挡了，甚至也能用三挡爬坡了。

　　然而，最令我惊讶的是，某天我自以为骑着三挡爬了坡，并且骑得无比轻松，打算换四挡来提升速度时，才发现，原来我当时骑着的挡位就是四挡，换挡之后就变五挡了，而五挡骑起来的感觉就像之前骑四挡那样。

　　也就是说，不知不觉地，我的腿力就进步了！

　　再之后，我也征服了“小运运”的五挡。

　　剩下的第六挡，我只骑过一次，感觉也不错。后来呢，变速器有问题，只能变到五挡了。不过，这些都没关系了，因为“小运运”的价值于我而言，已经不小。无论是陪伴了我1300多公里，还是提升了我的腿力，它都功不可没。

　　只是，我们总会有缘尽的时候。

　　第五小段：

　　当我的腿力恢复到以前的水平，甚至超过以前的水平时，那么自行车的配置也就要相对地跟着提高。

　　嗯，“小运运”已经满足不了我的骑车需求了，毕竟，它的轮子是20寸的，消耗掉大部分体力，换来的速度也不及当初“小完美”的三分之二。就因为“小完美”的车轮是26寸的，速度会快不少。

　　因此，尺寸大的车轮，才适合我。

　　感谢上天的眷顾，我家亲爱的同意我买自行车了，于是我就有了开心的烦恼。

　　我到底是买山地车好呢，还是买公路车好呢？

　　我喜欢山地车的大轮胎，但不喜欢山地车的平把……

　　我喜欢公路车的弯把，但不喜欢公路车的小轮胎……

　　以前我就在想，为什么不能在山地车上装个弯把或者在公路车上换个大轮胎？两者合二为一，就是

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