也是非常优秀的。
韩函马上就要去参加宝马方程式比赛的日苯站,抽空跑来驾驶特斯拉纯属赚外快,他写书赚的钱已经无法支撑轮胎消耗。自从2003年以后,如果韩函传出写新书的消息,不用猜,肯定是他又买不起轮胎了。
“我送你一辆最新款的特斯拉,市价800万元,终身免费保养。”宋维扬突然说。
“啊?”韩函有些懵逼。
宋维扬道:“附带要求是,你每年必须开出门两次,配合特斯拉的宣传推广。最好能带个美女做副驾驶,你女朋友也行,我给你安排美女也行。”
“可以。”韩函喜滋滋的说。
特斯拉的状况一直很尴尬,几年下来只卖出30多辆。亏本亏到家了,每辆车的售后服务都是赔本的,主要目的是收集车辆驾驶数据,以此来逐步完善提升特斯拉的质量。
当然,想卖的更多也不行,因为特斯拉无法实现量产。就连电机都属于特别定制,完全达不到量产标准,那成本可是高得吓人。
腾讯赎回股票不是给了宋维扬7个多亿吗?
正好,宋维扬现在找到花钱项目了,他打算入股大洋电机。这家公司成立于2000年,刚开始只做空调、冰箱等产品的电机,这两年又开始做电动自行车的电机。并且其电动汽车电机项目,正在申请国家863火炬计划,未来将成为电动汽车行业的重要供应商。
特斯拉的电机,总不能一直在国外定制吧,先入股一家国内电机公司再说。
由于特斯拉在美国挖到了牛人,因此拥有自己的电机专利。但这个专利技术,想要进行大规模生产,还需要跟电机厂商合作才行。而且特斯拉采用的是异步电机,跟国内不怎么搭调,必须专门为此设立研发项目。
日苯和中国的电动车,主流都是永磁同步电机,因为两国都不缺稀土。欧美电动车主流则是异步电机,因为那边稀土奇缺……两种电机的主要差别,就是永磁同步电机做功效率更高,而异步电机更适用于各种恶劣环境。并且异步电机成本特别低,生产流程也没那么复杂,纯手工也能轻松打造出来。
目前大洋电机并未上市,总资产大概在7000万元左右。
宋维扬前段时间让沈思联系过,打算投资2000万元,获得大洋电机20%的股份。这绝对属于溢价收购,大洋电机的几位股东都很满意,只提出一个条件:宋维扬不能参与管理。
这笔交易对大洋电机来说,不仅是获得了充裕资金,还跟特斯拉建起立合作关系。特斯拉旗下的电动自行车,如今市场占有率高达30%,每年的电机订单就能带给大洋电机足够的利润。一个能带去大量订单的新股东,即便不溢价收购,老股东们也会举双手欢迎。
另外,宋维扬还要继续注资特斯拉,这些钱专门用于电池管理系统等技术的研发。今年先砸个5000万再说,反正也不缺钱,只要李苏褔和王传孚别嫌他股份越来越高就行。
宋维扬之所以突然在电动汽车领域发力,是因为今年国家更重视了,说不定还能申请个863计划——万向集团的电动车动力总成系统项目,在几个月前就被成功列入863计划。
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