加一些边角料的研究,是不存在话语权这个问题的。
至于京城正负电子对撞机,虽然还算可以,但是在欧洲大型强子对撞机面前,只不过是小玩具而已,完全上不得台面。
“校长,现在国家财力充足,与其投入那么多钱用于建桥建路,还不如建设大型强子对撞机。”赵教授沉声地说道:“那些只不过是一对钢筋水泥,给了那些商人送钱,对于人类科学技术根本没有半点帮助。”
刘一辰心中苦笑,这话还真是典型的学者思维,太过于不食人间烟火了。
要知道,那些基础设施,虽然投入巨大,但是对社会经济建设、拉动区域经济可是有巨大的作用。
大型强子对撞机这玩意,离普通人的生活太远了,根本没有任何感受。但是道路桥梁水库这些基础设施建设却不一样,变化是肉眼可见的,是自身可以体验到的。
当初遇到节假日,排长队买票都不一定买得到,而现在不管是动车高铁,还是飞机,都显得非常方便。
也正是有如此社会效益,所以哪怕修建铁路,大部分线路单靠票价是难以回本的,处于亏损状态,但是国家依旧不断的修建高铁,不断的对火车进行提速。
“大型强子对撞机,恐怕造价得高达2000亿元,这可是一笔庞大的钱,现在国家到处都在用钱,想要拿出2000亿元用于建造大型强子对撞机,可不是简单的一件事。”刘一辰说道:“而且建造大型强子对撞机,很多技术国内可不具备,而是掌握在欧洲那边,人家稍微卡一下,2000亿元都不一定够。”
与目前的很多重点工程在建设不一样,这些大工程基本上都是华夏已经掌握了技术,比如跨海大桥技术、隧道技术,这些华夏通过一步步摸索,已经掌握在自己手中。比如高铁建造技术,不管是铁路还是列车,华夏掌握着相应的技术。就是大飞机,华夏经过这么多年的摸索,以及培养科研人员、工程师,也已经掌握了,这才有c919、c929进入试飞阶段。
但是大型强子对撞机偏偏是例外,这里面的大部分技术,都是掌握在欧洲手中,哪怕是美利坚也不曾掌握。
以欧洲大型强子对撞机的自动系统为例,该控制子系统的软件采用的是pvss,硬件采用的西门子的s7plc,在控制网络的末端还分布有规模庞大的传感器、执行器。虽然自动系统软件基本已经实现了国产化,但是硬件国产化率还向当低,像西门子s7系列这样的高端plc,国内还没有能够替代的产品,尤其是系统底层的传感器、执行器,更是国产化的重灾区。
而自动系统还只是欧洲大型强子对撞机的冰山一角,大型对撞机的建造还涉及从加速器、探测器到低温、超导、微波、高
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