1月2号,泓桥火车站,挤满了回程的旅客。
人山人海,熙熙攘攘!
在这个短暂的元旦假期里,不管是出差旅行,还是回乡参加亲友婚礼的乘客,均发现了票价的端倪。
与以往相比,足足便宜了15%以上,一张200华币的火车票,直接锐减30华币。
一来一回,就是60华币!
看起来可能并不多,却成功地促使更多的人选择铁路出行,同比去年的数据,客运总量上涨了26%。
要知道,在2018年的第一季度,新能源汽车的保有量仅为760万辆,而2019年的一月份,却达到了惊人的2390万辆,占汽车保有总量的4.7%。
一年功夫,净增长1640万辆,其中纯电动汽车的销量占比高达98.6%。
同时,不断壮大的山海航空公司,凭借大量的中小型机场和廉价机票,给铁路司产生了不小的冲击。
在这样的情形之下,华东大区的客运吞吐量,仍然能逆势飙涨,由此可见,降价策略所带来的正向影响力,堪称恐怖。
另一方面,铁路运费的下降,对工业制造业、建筑业、农业、贸易和物流行业也是一件大好事。
主要体现在四个方面,譬如:
第一、降低成本:运费下降,将减少企业物流成本,特别是对于需要物资运输的工业来说。
使得企业能够以更低的成本向市场提供产品,增加竞争力。
第二、提高效率:动车运输方式具有更高的运输效率和更稳定的时间表,从而提供更可靠及时的货物交付体验。
第三、促进地区发展:对于偏远地区或经济欠发达地区而言,铁路运费的下降,使其更容易与其他地区进行贸易,进而推动经济增长。
第四、增加市场机会,扩大运营范围:企业可以更便宜地将商品运输到更远的地方,提高销售渠道的开拓能力和交易机会。
这对于中小型企业格外有利,因为他们通常没有大型物流网络或广泛的销售渠道。
反应在日常生活里,则表现为:快递的流转速度得以加快、果蔬粮油之类的农副产品到达线下商超的时间大大缩短。
并且,随着山海供电公司持续下调工商业和居民用电的收费标准,大华区率先进入了能源低廉的时代。
空调24个小时,不间断运行;
下班不关灯,一开一晚上;
电视机一直处于待机状态;
饮水机、热水器24小时运作;
屋里没人不关灯,晚上睡觉不关灯!
浪费电力资源的现象越来越普遍,冰箱、洗衣机、电热水器、空气炸锅和微波炉的销量节节攀升,以往是舍不得用电,现在是随心所欲。
毕竟生产出来的电能,用不完才是真正的浪费。
当红河谷冷核发电站、申湾核能发电站和山门核能发电站相继落成,并入卫星电网后,
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